Lange Schlangen für Lastwagen, die versuchen, in die USA zu gelangen, betreffen Unternehmen an der Grenze und darüber hinaus. Dies geht aus Aussagen hervor, die diese Woche vor einem Unterausschuss des US-amerikanischen Heimatschutzministeriums in Washington, DC, veröffentlicht wurden.
"Was wir entlang der Grenze erleben, bedroht die wirtschaftliche Sicherheit unseres Landes", sagte Jon Barela, CEO der Borderplex Alliance, gegenüber dem Bundesgesetzgeber.
Die Allianz fördert die wirtschaftliche Entwicklung in Doña Ana County, El Paso und Ciudad Juárez.
In der Anhörung vor dem Unterausschuss für Heimatschutz des Hauses für Grenzsicherheit, Erleichterung und Operationen wurden die Auswirkungen der Politik der Trump-Regierung auf Grenzgemeinden untersucht.
Ein Ergebnis sind Lastwagen in langen Schlangen, die kilometerweit nach Mexiko gefahren sind und darauf warten, in die USA zu gelangen, nachdem 750 Zoll- und Grenzschutzbeamte aus den Einreisehäfen entfernt und neu zugewiesen wurden, um Grenzschutzbeamten bei der Bewältigung des Zustroms von Migranten zu helfen, die Asyl suchen.
"Wir sind uns einig, dass der Welleneffekt zu einem Tsunami für die Vereinigten Staaten werden könnte, wenn wir diese Wartezeiten, die wir derzeit zwischen 8 und 24 Stunden erleben, nicht lösen", sagte Barela aus.
Der Handel zwischen den USA und Mexiko im Wert von fast 82 Milliarden US-Dollar erfolgt jährlich über Einreisehäfen in der Region, zu der der Landkreis Doña Ana, El Paso und Juárez gehören.
"Wir können in unserer Region einfach keine Geschäfte machen, und die Vereinigten Staaten können sich einen solchen Welleneffekt nicht leisten, der wiederum zu einem wirtschaftlichen Tsunami wird, wenn wir nicht aufpassen", sagte Barela aus.
"Äußerstes Chaos und Verwirrung" an den Einreisehäfen
Unternehmen, die den am stärksten frequentierten Grenzübergang von New Mexico, Santa Teresa, nutzen, haben ebenfalls mit langen Verzögerungen zu kämpfen.
„Sie befinden sich gerade rechtzeitig in sehr engen Lieferketten, und diese wurden gestört und nicht nur hier. Die Störung geht bis in den Mittleren Westen zurück “, sagte Jerry Pacheco, President und CEO der Border Industrial Association.
Die Lkw-Linien hatten sich bis zu fünf Stunden nach Mexiko ausgedehnt, aber jetzt sind es ungefähr drei Stunden, sagte Pacheco. Die Verspätungen sind immer noch viel länger als gewöhnlich, und einige schaffen es nicht quer durch die USA, bevor der Einreisehafen von Santa Teresa um 8 Uhr schließt
"Wenn sie eine Stunde unterwegs sind, schlafen sie nachts nur in ihren Lastwagen, um ihren Platz in der Schlange zu halten", sagte Pacheco.
Die Vorsitzende des Unterausschusses, US-Repräsentantin Kathleen Rice, D-NY, teilte der Anhörung mit, dass der Kongress ein Budget des Ministeriums für innere Sicherheit genehmigt habe, das 60 Millionen US-Dollar für die Einstellung von weiteren 1,000 Zoll- und Grenzschutzbeamten für die Einreisehäfen des Personals enthielt.
"Die Grenzpolitik der Regierung, zusammen mit den Drohungen des Präsidenten, die Grenze insgesamt zu schließen, und seiner Rhetorik der Brandeinwanderung haben in unseren Einreisehäfen für völliges Chaos und Verwirrung gesorgt", sagte Rice in ihren Eröffnungsreden.
Mehr Technologie an der Grenze erforderlich
Die US-Repräsentantin Xochitl Torres Small, eine Demokratin, die die südliche Grenzregion von New Mexico vertritt, ist ebenfalls Mitglied des Unterausschusses und bekräftigte die Auswirkungen langer Wartezeiten in ihrem Distrikt.
"Wir haben schätzungsweise 20 Prozent unserer Belegschaft verloren, was zur Schließung mehrerer kommerzieller Fahrspuren und einer Wartezeit von bis zu sechs Stunden für das Überqueren der Grenze durch Lastwagen führte", sagte Torres Small.
Sie möchte, dass CBP mehr Technologie einsetzt, um die Grenze zu schützen und den Handel in geschäftigen Einreisehäfen zu erleichtern.
„Täglich fahren Tausende von Lastwagen und Autos durch unsere Einreisehäfen. Aufgrund von Personalmangel und ineffizienter Technologie wird jedoch nur ein kleiner Prozentsatz der Fahrzeuge mit nicht aufdringlicher Inspektionstechnologie auf illegale Drogen, Schmuggelware und Menschenhandel überprüft “, sagte Torres Small.
"Durch Investitionen in intelligentere und effizientere Technologien in unseren Einreisehäfen wie NII (Nonintrusive Inspection Technology) verbessern wir beide die Sicherheit der Gemeinden in den USA und steigern unsere Wirtschaft durch verstärkte Ströme legitimen Handels", sagte sie in Eine am Mittwoch mit dem texanischen Republikaner Dan Crenshaw veröffentlichte Erklärung zu einem Brief an den amtierenden Minister für innere Sicherheit, in dem um ein Update zur Implementierung der nichtintrusiven Inspektionstechnologie an Grenzübergängen gebeten wurde.
Torres Small hat auch die parteiübergreifende Gesetzgebung mitgesponsert, um mehr Grenzschutzbeamte für ländliche Gebiete wie die Bootheel-Region in New Mexico einzustellen.
Erforderliche und aussagekräftige Ressourcen
Zu den Expertenaussagen über die Auswirkungen der Politik auf die Grenzgemeinden bei der Anhörung am Dienstag gehörten auch der Bischof der katholischen Diözese El Paso, der Direktor des Texas Civil Rights Project, und der Sheriff aus Pima County aus Arizona, der die Southwestern Border Sheriffs 'Coalition vertrat .
Bischof Mark Seitz berichtete dem Unterausschuss über die Notunterkünfte der Diözese für Asylsuchende Migrantenfamilien.
"Die Bischöfe meines Bruders und ich sind nach wie vor zutiefst besorgt über die jüngsten Bemühungen der Regierung, die Fähigkeit von Asylbewerbern, die an der Grenze zwischen den USA und Mexiko ankommen, einzuschränken, Schutz zu suchen", sagte Bischof Seitz.
Der Sheriff von Arizonas größtem Grenzbezirk bat den Gesetzgeber um Hilfe.
"Wir brauchen Maßnahmen aus Washington, DC, keine Partisanenpolitik", sagte Mark Napier, Sheriff im Pima County. "Wir brauchen bedeutende und sinnvolle zusätzliche Ressourcen, um sowohl unsere öffentliche Sicherheit als auch unsere humanitären Bemühungen zur Bewältigung dieser Krise zu stärken."