TOKYO: Der gewählte US-Präsident Donald Trump hat Toyota Motor Corp (7203.T) wegen seiner in Mexiko gebauten Autos bedroht, aber das größte Risiko eines Strafzolls besteht für seinen Landsmann Nissan Motor Co (7201.T), den größten Autohersteller Trump hat US-Unternehmen wie General Motors (GN) und Ford Motor Co (FN) kritisiert, die im Ausland produzieren, und ihnen vorgeworfen, US-Arbeitsplätze gekostet zu haben. Am Donnerstag trat er gegen Toyota an und warnte den größten Autohersteller der Welt, dass es eine „große Grenzsteuer“ geben würde, wenn er in Mexiko gebaute Autos auf den US-Markt exportieren würde.
Aber es ist Nissan, Japans zweitgrößter Autohersteller, der das größere Opfer jeder Steuerstrafe wäre. Nissan hat vor 50 Jahren sein erstes Werk in Übersee in Mexiko gebaut und produziert dort heute mehr als 800,000 Autos, hauptsächlich seine Einstiegslimousinen Versa und Sentra.
Die Produktion von Nissan stellt die von Toyota, Honda Motor Co und Mazda Motor Corp in Mexiko in den Schatten.
Es exportiert ungefähr die Hälfte seiner Produktion in die USA, wo es auch Produktionsstätten hat.
In Mexiko hergestellte Fahrzeuge machen laut Branchenexperten rund ein Viertel des gesamten US-Fahrzeugabsatzes von Nissan aus, verglichen mit rund 30 Prozent bei kleineren Konkurrenten Mazda, aber weniger als 10 Prozent bei Toyota und Honda.
Japanische Autohersteller produzierten im Geschäftsjahr bis März zusammen rund 1.4 Millionen Fahrzeuge in Mexiko, was fast 40 Prozent der Gesamtleistung des Landes entspricht. Laut der japanischen Außenhandelsorganisation planen sie, die Produktion bis 1.9 auf 2019 Millionen zu steigern.
Die derzeitige Produktion in Mexiko wird durch die Anzahl der Autos in den USA, ihrem größten Einzelmarkt, in dem allein die drei größten japanischen Autohersteller im Jahr 4 rund 2015 Millionen Fahrzeuge produzierten, in den Schatten gestellt.
Trump hat angekündigt, das nordamerikanische Freihandelsabkommen zwischen den USA, Kanada und Mexiko neu auszuhandeln, und versprochen, Autos, die aus Mexiko in die USA exportiert werden, einen Zoll von 35 Prozent aufzuerlegen.
Nach Schätzungen von JP Morgan würde eine Erhöhung der Zölle für aus Mexiko in die USA exportierte Autos auf sogar 10 Prozent das konsolidierte Betriebsergebnis von Nissan um 10.3 Prozent beeinträchtigen, mehr als 5.5 Prozent bei Mazda.
Toyota würde einen Treffer von 0.7 Prozent sehen, während Honda 2.2 Prozent.
Alle vier japanischen Autohersteller, die in Mexiko Autos bauen, sagten, sie hätten keine unmittelbaren Pläne, den Betrieb zu ändern. Aber Carlos Ghosn, CEO von Nissan und Renault SA, sagte gegenüber Reuters, er beobachte die eingehende Trump-Administration genau und werde auf die von ihr verabschiedeten Richtlinien reagieren.
"Ich möchte nicht verhindern oder versuchen zu erraten, was passieren wird", sagte Ghosn in einem Interview am Donnerstag am Rande der CES-Technologie-Show in Las Vegas, Nevada.
"Es ist keine Frage, vor der wir Angst haben oder keine Angst haben. Wir haben es mit 160 Märkten auf der Welt zu tun, mit unterschiedlichen Befugnissen, unterschiedlichen Richtlinien und unterschiedlichen Ansätzen. Deshalb sind wir es gewohnt, unsere Strategie an unterschiedliche Richtlinien anzupassen", sagte er.
Ein asiatischer Auto-Manager sagte gegenüber Reuters, sein Unternehmen habe vor langer Zeit eine strategische Entscheidung getroffen, Mexiko zu einem Produktionszentrum in Nordamerika zu machen, und es sei schwierig, seine Strategie über Nacht zu ändern.
"Wir können diese Entscheidungen nicht zurückdrehen", sagte die Exekutive, die keine Erlaubnis hatte, mit den Medien zu sprechen, und sich daher weigerte, identifiziert zu werden.
"Was wir (Trump) klarer erklären müssen, ist, dass die meisten Autohersteller weder Produktionskapazitäten noch Arbeitsplätze in den USA abbauen, um Mexiko zu einem zusätzlichen Produktionszentrum zu machen."
Dennoch sagten Analysten, dass die Autohersteller in den kommenden Jahren wahrscheinlich zweimal über eine Ausweitung der Produktion im Land nachdenken würden.
"Solange diese Verwaltung vorhanden ist, wird Nissan vermutlich keine zusätzlichen Kapazitäten in Betracht ziehen", sagte CLSA-Analyst Chris Richter.
Trumps Kritik kommt gerade, als japanische Autohersteller ihre Produktionsportfolios mischen, um das Angebot an beliebten, margenstärkeren Sport Utility Vehicles (SUV) und Lkw für den US-Markt zu steigern.
Honda kündigte letztes Jahr an, seine US-Produktionskapazität zu erweitern, um mehr von seinem CR-V-SUV zu bauen, während die Produktion von Mexiko verlagert wird.
Toyota hat angekündigt, dass sein im Bau befindliches Werk in Guanajuato in Mexiko die Einstiegslimousine Corolla produzieren wird, ein Fahrzeugsegment, das derzeit in seinen Werken in Mississippi und Ontario, Kanada, hergestellt wird. Die Nachfrage nach Autos ist in den letzten Jahren gesunken, da die günstigen Benzinpreise die Fahrer dazu veranlasst haben, mehr SUVs zu kaufen.
"Wir überlegen immer, wie wir die Produktion in den USA steigern können, unabhängig von der politischen Situation", sagte Toyota-Präsident Akio Toyoda am Donnerstag gegenüber Reportern.