Das Abkommen zwischen den Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada bewahrt und modernisiert laut einer Analyse des Baker Institute for Public Policy der Rice University einen Großteil des nordamerikanischen Freihandelsabkommens.
Wenn das USMCA von allen drei Ländern genehmigt wird, wird es den nordamerikanischen Herstellern weiterhin ermöglichen, effektiv mit Europa und Asien zu konkurrieren, wobei wichtige Aspekte eines Abkommens beibehalten werden, das den Handel mit Waren und Dienstleistungen im Wert von etwa 1.2 Billionen US-Dollar regelt, schrieb David Gantz, der Autor von der Brief und Fellow für Handel und internationale Wirtschaft am Baker Institute.
Der Handelspakt wurde im November auf dem G-20-Gipfel in Buenos Aires unterzeichnet. Es könnte bereits am 1. Januar 2020 in Kraft treten, was den „abschreckenden Effekt“ auf Investitionen und Einstellungen beenden würde, der durch zwei Jahre Unsicherheit über die Zukunft der NAFTA verursacht wird, schrieb Gantz. Der Mechanismus zur Beilegung von Handelsstreitigkeiten hat überlebt, und die mexikanische Autoindustrie wird wahrscheinlich "größtenteils intakt" überleben.
NAFTA war 25 Jahre alt und laut Gantz 'Analyse dringend modernisierungsbedürftig. Das USMCA wird neue Bestimmungen zu Daten, E-Commerce, Arbeit und Umwelt enthalten, die laut Gantz in der NAFTA fehlten. Viele der USMCA-Innovationen spiegeln die Transpazifische Partnerschaft wider, die 2018 von Präsident Donald Trump abgelehnt wurde. In einem ersten Handelsabkommen enthält die USMCA Maßnahmen zum Schutz vor Währungsmanipulationen.
Anders als bei der NAFTA wurde die USMCA für ihre automobilen Ursprungsregeln und Regeln zur Streitbeilegung kritisiert, aber Gantz schrieb, dass dies nicht die einzigen Bestimmungen sind, die einen Schritt zurück machen. Dazu gehört das ausdrückliche Recht Mexikos, seine Kohlenwasserstoffgesetze jederzeit zu ändern, so dass Präsident Andrés Manuel López Obrador im Wesentlichen die Möglichkeit hat, auf Wunsch ein nationales Erdölmonopol wiederherzustellen. Die US-Stahl- und Aluminiumzölle sowie Vergeltungszölle Kanadas und Mexikos bleiben in Kraft. und die Fähigkeit der USA, mit einer Frist von sechs Monaten vom Abkommen zurückzutreten, wenn Kanada oder Mexiko ein Handelsabkommen mit einer nicht marktwirtschaftlichen Wirtschaft ausgehandelt haben.
"Mexiko könnte von einem höheren nordamerikanischen Inhaltsbedarf für die Autoproduktion profitieren, wenn eine aktuelle chinesische Produktion nach Mexiko verlagert wird", schrieb Gantz. "Wenn die größte Bedrohung für die US-Wirtschaft in Zukunft China ist, wird eine robuste nordamerikanische Wirtschaft, die von der USMCA erhalten bleibt, kritisch."