General Motors baut in seinem Montagewerk in der Nähe von London, Ontario, 625 Stellen ab, da ein Teil der Produktion nach Mexiko verlagert wird.
Mike Van Boekel, Sprecher von Unifor Local 88, sagt, dass die Entlassungen im Juli im CAMI-Montagewerk in Ingersoll, Ont, wirksam werden.
Dieses Werk wurde im vergangenen Herbst von den Verhandlungen zwischen Unifor und den drei großen Autoherstellern, einschließlich GM, ausgeschlossen. Das CAMI-Werk soll noch in diesem Jahr eigene Verhandlungen mit seinen rund 3,000 Mitarbeitern führen.
"Diese Entscheidung stinkt nach Unternehmensgier", sagte Jerry Dias, der nationale Präsident von Unifor. "Es basiert nicht auf Verkäufen, es ist ein weiteres Beispiel dafür, wie gute Arbeitsplätze aus Kanada für billigere Arbeitskräfte in Mexiko verlagert werden, und Unifor wird dies nicht kampflos zulassen."
Anfang dieses Monats kündigte GM an, die Terrain-Produktion vom Werk Ingersoll nach Mexiko zu verlagern, aber die Produktion eines anderen Fahrzeugs, des Chevrolet Equinox, mit der neu entdeckten Kapazität im CAMI-Werk zu steigern.
"Zuvor wurde mit Mitarbeitern angekündigt, dass GMC Terrain der nächsten Generation außerhalb von CAMI produziert wird", sagte GM-Sprecherin Jennifer Wright. "Wir haben bestätigt, dass der Produktionsstandort Mexiko ist."
In einem Interview mit CBC News sagte der Präsident von Unifor Local 88, Dan Borthwick, als die Terrain-Nachrichten angekündigt wurden, dass die Gewerkschaft der Ansicht sei, dass dadurch in Kanada keine Arbeitsplätze verloren gehen würden.
"Unser Verständnis war, dass wir in Zukunft eine ausreichende Produktion hatten und keine Entlassungen vornehmen würden", sagte er. "Innerhalb von ein oder zwei Wochen erhalten wir heute Morgen die schreckliche Nachricht, dass 600 Mitglieder entlassen werden."
GM bestreitet diese Version von Ereignissen und erklärt in einer Erklärung, dass "Unifor vorab über die Auswirkungen auf die Arbeit im Zusammenhang mit Produktumstellungen und -übergängen in seiner CAMI-Einrichtung informiert wurde".
„Wir arbeiten weiterhin mit unseren Unifor-Partnern zusammen, um die Anpassung mit allen uns im Rahmen des Tarifvertrags zur Verfügung stehenden Maßnahmen zu bewältigen“, sagte Wright und fügte hinzu, dass der Standort voraussichtlich eine Drei-Schicht-Einrichtung bleiben wird, „abhängig von der Nachfrage nach dieser neuen Generation Tagundnachtgleiche."
Navdeep Bains, Kanadas Minister für Innovation, Wissenschaft und wirtschaftliche Entwicklung, sagte um einen Kommentar und sagte, die Regierung sei "besorgt über die Auswirkungen des Verlusts von Arbeitsplätzen auf Arbeitnehmer und ihre Familien, und unsere Gedanken richten sich an die Betroffenen."
"Wir bleiben optimistisch in Bezug auf die Stärke und Zukunft der kanadischen Automobilindustrie", sagte Bains.
Rona Ambrose, vorläufige konservative Führerin, sprach nach einem Caucus-Treffen in Quebec City mit Reportern und sagte, der Vorfall spreche für die Notwendigkeit weiterer Maßnahmen der Regierung.
"Wir verlieren keine Arbeitsplätze südlich der Grenze oder nach Mexiko, weil wir nicht frei genug Handel haben", sagte sie. "Wir verlieren sie, weil wir nicht wettbewerbsfähig sind."
"Ob es sich um Arbeitskosten oder Energiekosten handelt - die Menschen glauben, dass sie keine Geschäfte machen können und es kein Umfeld gibt, in dem sie Geschäfte machen können", sagte Ambrose.
Der Schritt erfolgt vor dem Hintergrund einer neuen Regierung in den USA, die damit gedroht hat, die NAFTA zu zerreißen und Unternehmen, die in Ländern wie Mexiko Autos außerhalb der USA herstellen, einen Strafzoll aufzuerlegen, wodurch jährlich etwa zwei Millionen Autos in die USA fließen Markt.
Das überparteiliche Think-Tank-Zentrum für Automobilforschung schätzte kürzlich, dass der Abbau der NAFTA direkt 31,000 Arbeitsplätze in der US-Autoherstellung kosten würde.