Während Präsident Donald Trump seine Drohungen, Zölle auf in die USA importierte Autos zu erheben, eskaliert, nimmt der neue Leiter der General Motors Co.-Abteilung der Gewerkschaft die Entscheidung des Detroiter Autoherstellers, in Mexiko einen neuen Crossover mit dem wiederbelebten Blazer zu montieren, auf den Prüfstand Typenschild.
Kurz nachdem GM den Chevrolet Blazer 2019 bei einer Veranstaltung in Atlanta enthüllt hatte, erklärte Terry Dittes, Vizepräsident von United Auto Workers, die Nachricht für "enttäuschend für UAW-Familien und -Gemeinden in diesem Land".
"Dies alles geschieht, während UAW-GM-Mitarbeiter hier in den USA entlassen und arbeitslos sind", sagte Dittes in der am Donnerstagabend veröffentlichten Erklärung. "Wir in der UAW haben immer Produkte unterstützt, die in den USA hergestellt und hergestellt wurden, und werden dies auch weiterhin als Teil der Struktur unserer Gewerkschaft tun."
Laut GM wurde die Entscheidung zum Bau des Blazers in Mexiko vor mindestens zwei Jahren getroffen und drei Werke wurden für die Blazer-Produktion in Betracht gezogen. Zwei dieser Werke waren UAW-Geschäfte in den USA, aber zu den „Zukunftsprognosen“ waren diese Werke bereits voll ausgelastet, sagte ein Unternehmenssprecher. Der Autohersteller lehnte es ab, die Werke in den USA zu identifizieren, die er für die Blazer-Produktion in Betracht zog.
Sprecher des Autoherstellers in Detroit sagten, die Gewerkschaft habe wahrscheinlich vor der Ankündigung am Donnerstag von den Produktionsplänen für den Blazer gewusst, aber die neue Führung sei möglicherweise nicht informiert worden.
Dittes übernahm die GM-Abteilung der Gewerkschaft von Cindy Estrada nach dem UAW-Verfassungskonvent Anfang dieses Monats. Sowohl Dittes als auch Estrada wurden als Teil des Tickets des neuen Präsidenten Gary Jones auf dem Kongress gewählt, und Estrada wurde der Abteilung Fiat Chrysler Automobiles NV zugewiesen.
Die Wahlen finden ungefähr ein Jahr vor der Rückkehr der Detroit Three und der UAW an den Verhandlungstisch statt, um im Herbst 2019 neue Tarifverträge auszuarbeiten.
Trump hat die Bestrafung von Unternehmen für die Herstellung in Übersee zunehmend verschärft. Er hat auf die Aushandlung der Bedingungen des nordamerikanischen Freihandelsabkommens gedrängt, Zölle für ausländischen Stahl und Aluminium erklärt und Strafzölle für Fahrzeuge aus anderen Ländern, einschließlich Mexiko und Kanada, angedroht.
Am Freitagmorgen zog der Handel mit Europa den Zorn des Präsidenten auf sich, der in einem Tweet sagte, er wolle einen Zoll von 20 Prozent für alle in Europa hergestellten Autos, es sei denn, "Zölle und Barrieren werden nicht bald abgebaut und beseitigt."
Trumps Tweet kam Stunden, nachdem die Europäische Union auf Hindernisse für importierten Stahl und Aluminium mit Zöllen auf amerikanische Produkte im Wert von etwa 3.3 Milliarden US-Dollar reagiert hatte. Diese Tarife decken etwa 200 Kategorien ab und zielen auf von Amerika identifizierte Produkte ab, darunter Harley-Davidson-Motorräder, Levi Strauss-Jeans und Bourbon.
Die Einführung von Zöllen auf Europa würde die anhaltenden Handelsscharmützel des Präsidenten ausweiten. Er hat versprochen, ab dem 25. Juli 34 Prozent Zölle auf chinesische Waren im Wert von 6 Milliarden US-Dollar zu erheben, ein Schritt, den China zu kontern versprochen hat - einschließlich eines Zolls von 25 Prozent für in den USA hergestellte Autos.