Mit der Eröffnung des zweiten Industriewerks von San Luis Dasung, einer Tochtergesellschaft der malaysischen Gruppe MK TRON, im Logistik II Park bekräftigt das Unternehmen seine Position als Automobilzentrum.

Die Erweiterung stellt eine Investition von 9 Millionen US-Dollar dar und schafft 250 neue direkte Arbeitsplätze, wodurch die Gesamtbelegschaft des Unternehmens auf 700 Mitarbeiter steigt.

San Luis Dasung ist auf Komponenten für die Automobilindustrie in Mexiko und den USA spezialisiert und verstärkt seine operativenOn-Capacity mit einem Industriekomplex, der mit koreanischer Automatisierungstechnologie ausgestattet ist.

Diese fortschrittliche Infrastruktur verbessert nicht nur die Produktionseffizienz, sondern erfordert auch spezialisiertes technisches Personal, schafft gut bezahlte Arbeitsplätze und steigert die Industrie der Region.Industrieprofil.

Während der Eröffnungsveranstaltung betonte der Leiter des Sekretariats für wirtschaftliche Entwicklung (Sedeco), Jesús Salvador González Martínez, dass die Investition von San Luis Dasung das Vertrauen ausländischer Investoren in den Bundesstaat widerspiegele. Er betonte außerdem die Bedeutung der Zusammenarbeit zwischen öffentlichem und privatem Sektor als Schlüssel zur Festigung San Luis Potosís als Anziehungspunkt für neue Investitionen.

Mit dieser Expansion erweitert San Luis Dasung nicht nur seine Präsenz in Mexiko, sondern fördert auch die regionale Entwicklung durch qualifizierte technische Arbeitsplätze, technologische Innovationen und exportorientierte Lieferketten.

Quelle: Mexiko jetzt

Nur wenige Stunden nach Inkrafttreten seines globalen Handelssanktionspakets und inmitten eines volatilen Marktes für Staatsanleihen bremste Donald Trump seinen Zollkrieg und kündigte für die meisten Handelspartner der USA, mit Ausnahme Chinas, eine 90-tägige Pause an.

Trumps Entscheidung, die sogar seinen Handelsbeauftragten Jamieson Greer, der zu diesem Zeitpunkt im Repräsentantenhaus aussagte, überraschte, fiel nicht nur vor dem Hintergrund eines Rückgangs der wichtigsten Indizes der New Yorker Börse, sondern auch eines Ungleichgewichts auf dem Markt für Staatsanleihen, dem solidesten Instrument des US-Finanzsystems.

Traditionell steigen die Anleiherenditen in Zeiten finanzieller Volatilität, doch diesmal fielen sie – zum ersten Mal in der Geschichte –, was Experten zufolge auf eine Kapitalflucht hindeuten könnte.

Trumps Entscheidung erhöht die Zölle auf China auf 125 Prozent, behält aber für die meisten Länder während der Pausenzeit eine Gegenabgabe von 10 Prozent bei.

Die Nachricht löste eine der stärksten Börsenrallyes der letzten 16 Jahre aus und machte die Verluste der letzten zwei Wochen teilweise wieder wett.

Im Falle Mexikos und Kanadas sorgte Finanzminister Scott Bessent für Verwirrung, als er gegenüber Reportern zusagte, dass die beiden Handelspartner der USA wie alle anderen Länder außer China mit einem Steuersatz von 10 Prozent besteuert würden.

Das Weiße Haus stellte jedoch klar, dass sie nie auf der Liste der gegenseitigen Zölle gestanden hätten und weiterhin einem Zoll von 25 Prozent auf Stahl und Aluminium sowie 25 Prozent auf Autoexporte unterliegen würden, die nicht den Ursprungsregeln von T-MEC entsprechen.

Ohne ein Scheitern der Strategie einzugestehen, erklärte Präsident Trump gegenüber Reportern, dass sich bereits mehr als 75 Länder an die Vereinigten Staaten gewandt hätten, um zu versuchen, eine Einigung zu erzielen.

„Jetzt sieht der Anleihenmarkt wunderschön aus“, schrieb er kurz darauf im sozialen Netzwerk Truth Social.

Zu den Ländern, die bereits Nullzölle auf US-Waren angeboten hatten, zählen unter anderem Vietnam, Argentinien und Israel.

Seine Entscheidung fiel vor dem Hintergrund zunehmender Brüche in den Reihen der Konservativen, insbesondere im US-Senat, die sich auch bei Greers Auftritt widerspiegelten.

Auf Ersuchen des Weißen Hauses wird nun eine Reihe ausländischer Politiker nach Washington kommen, um in den nächsten 90 Tagen bilaterale Abkommen auszuhandeln und die Unsicherheit im globalen Handels- und Finanzsystem zu beseitigen.

Quelle: Die finanzielle

BEKÄMPFUNG VON HANDELSPRAKTIKEN, DIE DIE NATIONALE SICHERHEIT DER USA BEDROHEN: Heute unterzeichnete Präsident Donald J. Trump eine Proklamation, in der er sich auf Abschnitt 232 des Trade Expansion Act von 1962 berief, um einen Zoll von 25 % auf die Einfuhr von Autos und bestimmten Autoteilen zu erheben und so einer kritischen Bedrohung der nationalen Sicherheit der USA zu begegnen.

• Präsident Trump ergreift Maßnahmen zum Schutz der amerikanischen Automobilindustrie, die für die nationale Sicherheit von entscheidender Bedeutung ist und durch übermäßige Importe geschwächt wurde, welche die heimische Industriebasis und die Lieferketten Amerikas bedrohen.
• Der Zollsatz von 25 % wird auf importierte Personenkraftwagen (Limousinen, SUVs, Crossover, Minivans, Lieferwagen) und leichte Lastkraftwagen sowie wichtige Autoteile (Motoren, Getriebe, Antriebsstrangteile und elektrische Komponenten) erhoben, wobei bei Bedarf Verfahren zur Ausweitung der Zölle auf zusätzliche Teile vorgesehen sind.
• Automobilimporteure im Rahmen des Abkommens zwischen den USA, Mexiko und Kanada erhalten die Möglichkeit, ihre US-amerikanischen Bestandteile zu zertifizieren. Zudem werden Systeme implementiert, die den 25-prozentigen Zollsatz nur auf den Wert ihrer nicht-US-amerikanischen Bestandteile anwenden.
  • USMCA-konforme Autoteile bleiben zollfrei, bis der Handelsminister in Absprache mit dem US-Zoll- und Grenzschutz (CBP) ein Verfahren zur Erhebung von Zöllen auf deren nicht-US-amerikanische Inhalte einführt.
• Der Präsident macht von seiner Befugnis gemäß Abschnitt 232 des Trade Expansion Act von 1962 Gebrauch, um die Importe zum Schutz unserer nationalen Sicherheit anzupassen.
  • Dieses Gesetz gibt dem Präsidenten die Befugnis, Importe in die Vereinigten Staaten anzupassen, wenn diese in Mengen oder unter Umständen erfolgen, die die nationale Sicherheit zu gefährden drohen.

ERHALT EINER WIDERSTANDSFÄHIGEN INLÄNDISCHEN INDUSTRIEBASIS: Präsident Trump ergreift Maßnahmen, um unfairen Handelspraktiken ein Ende zu setzen, die die nationale Sicherheit der USA gefährden.

• Die COVID-19-Pandemie hat kritische Schwachstellen und Engpässe in den globalen Lieferketten offengelegt und unsere Fähigkeit untergraben, eine widerstandsfähige inländische Industriebasis aufrechtzuerhalten.
• Weder Gesetze noch bestehende Handelsabkommen wie das USMCA, Änderungen am Freihandelsabkommen zwischen den USA und Korea und nachfolgende Verhandlungen konnten die Bedrohung der nationalen Sicherheit durch die Einfuhr von Autos und bestimmten Autoteilen ausreichend eindämmen.
• Diese neuen Zölle sollen sicherstellen, dass die USA ihre inländische Industriebasis aufrechterhalten und die nationalen Sicherheitsbedürfnisse erfüllen können.

STÄRKUNG DER AMERIKANISCHEN FERTIGUNGSINDUSTRIE: Die Entscheidung von Präsident Trump, Zölle auf die Einfuhr von Autos und Autoteilen zu erheben, wird den US-Automobilsektor schützen und stärken.

• Während die US-Produktion stagnierte, verzeichneten die ausländischen Automobilhersteller, gestützt durch unfaire Subventionen und eine aggressive Industriepolitik, ein Wachstum.
• Im Jahr 1985 wurden in den USA in amerikanischem Besitz befindlichen Fabriken 11.0 Millionen Autos hergestellt, was 97 % der gesamten inländischen (in amerikanischem und ausländischem Besitz befindlichen) Autoproduktion entspricht.
• Im Jahr 2024 kauften die Amerikaner etwa 16 Millionen Autos, SUVs und leichte Lastwagen, und 50 % dieser Fahrzeuge (8 Millionen) waren Importe.
  • Von den anderen 8 Millionen in Amerika montierten und nicht importierten Fahrzeugen beträgt der durchschnittliche inländische Anteil vorsichtig geschätzt lediglich 50 % und liegt wahrscheinlich eher bei 40 %.
  • Daher können von den 16 Millionen von Amerikanern gekauften Autos nur 25 % der Fahrzeugausstattung als „Made in America“ eingestuft werden.
• Das Handelsdefizit der Vereinigten Staaten bei Autoteilen erreichte im Jahr 93.5 2024 Milliarden US-Dollar.
• Derzeit sind in der US-amerikanischen Automobil- und Autoteileindustrie (Unternehmen in amerikanischem und ausländischem Besitz) etwa eine Million US-Arbeitnehmer beschäftigt.
• Im Jahr 553,300 gab es in der Automobilteileherstellung insgesamt rund 2024 Arbeitsplätze, was einem Rückgang von 286,000 Arbeitsplätzen oder 34 % seit dem Jahr 2000 entspricht.
• Im Jahr 2023 betrugen die Ausgaben für Forschung und Entwicklung (F&E) amerikanischer Automobilhersteller lediglich 16 % der weltweiten F&E-Ausgaben. Damit lagen die F&E-Ausgaben amerikanischer Unternehmen hinter denen der EU, die 53 % der weltweiten F&E-Ausgaben kontrollierte.

Tarife arbeiten: Studien haben wiederholt gezeigt, dass Zölle ein wirksames Instrument zur Verringerung oder Beseitigung von Bedrohungen für die nationale Sicherheit der USA sowie zur Erreichung wirtschaftlicher und strategischer Ziele sein können.

• Eine Studie aus dem Jahr 2024 über die Auswirkungen der Zölle von Präsident Trump in seiner ersten Amtszeit kam zu dem Ergebnis, dass diese „die US-Wirtschaft stärkten“ und „zu einer erheblichen Rückverlagerung“ in Branchen wie der Fertigungsindustrie und der Stahlproduktion führten.
• Ein Bericht der US-amerikanischen International Trade Commission aus dem Jahr 2023, in dem die Auswirkungen der Zölle nach den Abschnitten 232 und 301 auf US-Importe im Wert von über 300 Milliarden US-Dollar analysiert wurden, kam zu dem Schluss, dass die Zölle die Importe aus China reduzierten und effektiv die US-Produktion der zollpflichtigen Waren ankurbelten, wobei die Auswirkungen auf die Preise sehr gering waren.
• Dem Economic Policy Institute zufolge wiesen die von Präsident Trump während seiner ersten Amtszeit eingeführten Zölle „eindeutig keinen Zusammenhang mit der Inflation“ auf und hatten lediglich vorübergehende Auswirkungen auf das allgemeine Preisniveau.
• Eine Analyse des Atlantic Council kam zu dem Schluss, dass „Zölle für US-Verbraucher neue Anreize schaffen würden, in den USA hergestellte Produkte zu kaufen.“
• Die ehemalige Finanzministerin unter Biden, Janet Yellen, bekräftigte im vergangenen Jahr, dass Zölle die Preise nicht erhöhen: „Ich glaube nicht, dass die amerikanischen Verbraucher mit einer nennenswerten Erhöhung der auf sie zukommenden Preise rechnen müssen.“
• Eine Wirtschaftsanalyse aus dem Jahr 2024 ergab, dass ein globaler Zoll von 10 % zu einem Wirtschaftswachstum von 728 Milliarden Dollar führen, 2.8 Millionen Arbeitsplätze schaffen und die realen Haushaltseinkommen um 5.7 % steigern würde.

Quelle: Weißen Haus

LG Electronics, aufgrund seiner technologischen Innovation und seines Umsatzes einer der traditionsreichsten Hersteller von Unterhaltungselektronik weltweit, hat ausgeschlossen, dass zu seinen Plänen auch die Aufgabe des mexikanischen Marktes gehört.

Das Unternehmen, das in Mexiko Werke für die Montage von Haushaltsgeräten und Bildschirmen betreibt, versicherte, dass es seine fünfzigjährige Geschichte in dem Land fortsetzen werde. Im Jahr 100 werde es 2025 Millionen US-Dollar investieren, um die Produktionskapazität seines Werks in Reynosa (Tamaulipas) zu verdoppeln. Das Werk werde nun 6.5 Millionen LG OLED-Fernseher für den Export und den Inlandsverbrauch produzieren.

LG Electronics zählt zu den drei größten Herstellern von Displays und Haushaltsgeräten in Mexiko und bietet in vier Produktionsstätten und seiner Unternehmenszentrale im mexikanischen Tal 6,700 direkte Arbeitsplätze im Land.

LG Electronics hat sogar mit der Produktion von Komponenten für autonome Fahrzeuge in der mexikanischen Region Bajío begonnen, einem neuen Geschäftsbereich, in den das Unternehmen in den letzten fünf Jahren eingestiegen ist.

Spekulationen über einen Rückzug LGs aus Mexiko gingen auf Berichte der US-Regierung zurück, wonach das asiatische Unternehmen seine Produktion in die USA verlagern werde. Das Weiße Haus deutete zudem an, dass Honda und Samsung ihre Produktion in die USA verlagern würden.

LG Electronics verlässt Mexiko nicht. Mexiko ist ein strategisches Land für LG. Wir bei LG Electronics bekräftigen unser starkes Engagement in Mexiko, einem Land, in dem wir seit der Eröffnung unseres Werks in Reynosa, Tamaulipas, im Jahr 50 seit über 1974 Jahren stark vertreten sind“, so das Unternehmen.

„Wir bekräftigen unser Vertrauen in Mexiko und unsere feste Entschlossenheit, gemeinsam mit unseren Partnern, Mitarbeitern und Kunden in diesem wichtigen Markt weiter zu wachsen und Innovationen hervorzubringen“, fügte LG hinzu.

Quelle: Mexiko jetzt

Xusheng Automotive Precision Technology, ein in China ansässiger Hersteller von Autoteilen aus Aluminiumlegierungen, gab bekannt, dass er einen Auftrag im Wert von knapp 260 Millionen US-Dollar für einen Zeitraum von fünf Jahren erhalten habe. Die Produktion der Teile werde in seinem Werk in Saltillo, Coahuila, erfolgen.

Das Unternehmen sagte, dass der mexikanische Produktionsstandort, dessen Bau im September 2023 begann, sieben Arten von Teilen für eine noch in der Entwicklung befindliche Elektrofahrzeugplattform produzieren werde.

Das im Hafen von Ningbo ansässige Unternehmen fügte hinzu, dass sich die Anlage, in die es 276 Millionen US-Dollar investiert hat, bereits in der Testphase befinde und sein größtes Produktionszentrum außerhalb Chinas sein werde.

Xusheng gab an, dass die Teile für einen „bekannten traditionellen nordamerikanischen Automobilhersteller“ bestimmt seien, wollte den Namen des Kunden jedoch nicht nennen.

Das Werk liegt im Industriepark Alianza Derramadero und wird nach Angaben der staatlichen Behörden 1,200 Arbeitnehmer beschäftigen, sobald es seine Kapazität zu 100 % ausgelastet hat.

Lokalen Presseberichten zufolge wird das Produktionszentrum nach der Konsolidierung eine Fläche von 18,000 Quadratmetern umfassen und dort Guss-, Extrusions- und Druckgussprozesse sowie Bearbeitungsprozesse beherbergen.

Xusheng ist auf die Herstellung von Fahrwerks-, Antriebsstrang- und Batteriefachteilen spezialisiert. Das Unternehmen ist seit 2013 Teil der Tesla-Lieferkette in China und hat damit weitere Kunden wie Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Stellantis, BYD, Great Wall, Geely, NIO, XPeng, Leapmotor, Rivian, Lucid und Polaris gewonnen.

Quelle: Mexiko jetzt